“被造车”多日后，OPPO首次对外公开汽车相关业务。相比造车，OPPO更想讲的是一个“车机应用互联互通”的生态故事。
作者
于惠如编辑
罗丽娟
“还没听说过我们要造车，了解一下倒是可能的。”10月26日，在OPPO造车的消息盛传多日后，“OV教父”段永平在个人社交平台上作出回应。
不过，OPPO也的确在拓展其“汽车朋友圈”。
段永平回应造车传闻的次日——OPPO开发者大会上，OPPO将一台理想汽车“开进”了展区，并在汽车旁边适配智能手表和手机，只要一按键，就能实现解锁、开车窗等操作。
主论坛上，OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚公布了一项名为OPPO智行（OPPOCarlink）的解决方案。
根据OPPO的官方定义，这是一套从硬件到软件、从二轮电动车到四轮汽车、从技术到服务，跨终端、全场景的系统出行解决方案。
其能力包括数字车钥匙、手表车联、车机投屏、车载快应用、闪充上车、车管家等。
OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚
这是OPPO首次明确地对外公开汽车相关业务。
今年4月，有媒体报道称，OPPO正在筹备造车事项，汽车事业部定在成都。
“从已披露的信息来看，与其说造车，OPPO更想讲的是一个‘车机应用互联互通’的生态故事。”一位汽车行业分析师告诉全天候科技。
事实上，这也是OPPO极力想向外界展示的。
OPPO创新业务总经理、车机互融项目负责人章欣对全天候科技说：“一直以来，我们都是‘被造车’，我们所做的事情其实还是在万物互融这个大框架下面，在车方面所有的投入都是现在披露出来的。”
据吴恒刚介绍，目前，OPPO智行的合作厂家已经超过70家，涵盖了汽车厂商、两轮电动车厂商、以及出行服务提供方等。预计到年，该解决方案将落地超过万辆车。
一个“很怂”的开始
年，全球出货量排名第二的国产智能手机生产商华为发布汽车数字化解决方案，正式官宣进入智能汽车领域，目标是世界级Tier1供应商（一级供应商），聚焦ICT技术帮车企造好车。并成立智能汽车领域业务责任主体——智能汽车解决方案BU。
在华为Mate30德国发布会上，华为HiCar亮相。在一段宣传视频中，车主可通过手机远程开启车内通风、控制车窗升降等。同时，手机还可以被当作车钥匙使用。这一幕在国内吸引了不少汽车用户的